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蔚来可以更换推荐人吗

来源:网络|更新时间:2023-08-22|点击次数:
蔚来可以更换推荐人吗(蔚来可以更)

车主:马先生

职业:公务员

车型:蔚来ES8 2020款415KM 签名版 七座版

指导价:55.18万

2020年8月提车,10月上牌


车主点评

优点:外观大气、设计感强、女王副驾、座椅舒适、NOMI反应快、空间大、换电方便、动力强;

缺点:后视镜小、屏幕易留手印、辅助驾驶待提升、第三排坐垫薄、换电无法提前预约、续航短。


本文为车主观点

不代表本号立场



今天受访的马先生是位纯正的上海土著,身为公务员的他,不仅工作光鲜,座驾也很光鲜,是指导价55.18万的蔚来ES8 2020款415KM签名七座版。作为标准的80后,有车有房,工作稳定,家庭和睦,在同龄人中他可以算是优等生了。对于去年8月买的这台蔚来ES8,马先生总体的评价就是:外观牛、软件牛、换电牛,但就是车价有点贵。


本期,我们就一起来听听马先生这台蔚来ES8到底牛不牛?


“国产品牌挺好”


从价位来看,这台蔚来ES8完全算得上是豪华车,虽然是国产品牌,但车主的普遍素质较高,以年轻有为的中产阶级居多。不像有些开合资或进口豪车的那种大金链子小金表的形象。



马先生之所以买这台车,除了代步就是想着一家三口出去旅游方便。用他自己的话说就是:“经常和我老婆去逛商场,总路过牛屋,一来二去的就印象深刻。正好也想买台国产的纯电车,就提了一辆。”



“看着就大气,这设计是真牛”


在看脸的时代,什么都要比个颜值,相比有些网络主播直播自带滤镜相比,这台蔚来的素颜同样不输阵。



“看着就很大气,越看越舒服,我觉得设计还是挺牛的。”马先生竖起大拇指说到。



“要说哪个点特别出彩,也说不上来,就是合到一起就很有设计感,很大气。”马先生接着说:“正面的线条、全车的车灯、隐藏式的门把手,在别的车上也能见到,可用在这车上就特好看。”



“那您觉得这车外观上有什么不太满意的地方吗?”马先生听完我的提问,绕着车转了两圈,想了好一会才挤出一句话:“后视镜有点小。”



“内饰够豪横,就是容易有手印”


对于内饰,马先生的评价就是俩字:“豪横”!



为啥用“豪横”这个词?马先生解释到:“车里能摸到的地方大多是Nappa皮,中间的大屏幕和仪表盘角度看着很舒服,就连换挡都是独一份的感觉。”



“不像有些土豪车,搞点木纹、镶个金边。这车的豪横怎么说呢,自带气质。”马先生说着点了点中控屏,“唯一不好的就是容易有手印,浅色内饰脏了也不太好打理,只有爱惜着点了。”



“‘调戏’NOMI成日常”


在众多明星级纯电车中,车机系统往往都属于加分项,这台车同样不例外。马先生在采访中给我讲述了日常是如何“调戏”人工智能系统NOMI的。



“NOMI很像小朋友,上车的时候会看你,聊天的时候会有自己的表情,基本上除了开车,导航、空调、音乐、开关窗这些功能都只要动嘴就行。”



“其实我儿子经常和NOMI聊天,两个小家伙的对话有时候真挺逗的,快赶上说相声的了。”


“NOP领航辅助挺好玩的”


聊到自动驾驶,马先生来了兴致,“在买这车之前,觉得自动驾驶没什么实际用处,也就是并线、前面车太近有个提示音而已。”



他指着方向盘左边的NOP领航辅助功能按键,说到:“按下这个键就不一样了。”



“像变道、跟车、下高速出口还真是能实现自动驾驶,不过我发现得是那种路标和路面的线比较清楚才行,偶尔体验一下还是挺好玩的。”


“空间我给95分”


这台蔚来ES8的轴距超过3米,可见空间表现应该不错,可马先生只给打了95分,这又是为什么呢?



“我这车车里地方大,副驾还是女王座驾,我老婆的专属座位。第二排也地方也挺大的。”



“后备箱也特别能装,要是把座位放倒了当床用都没问题。”



“那要是空间打分,您得给满分吧。”我笑着问,马先生摇摇头:“还真不是,我也就能给95分。第三排虽说坐着不挤,就是坐垫太薄,时间长了还是有点硌屁股。”



“换电只比加油时间长一点点”


换电可以说是蔚来的独创模式,这也是很多人选择蔚来的主要原因之一。马先生经常会带着家里人出去玩,到NIO POWER换电站的频率也相对较高。



在马先生眼中,觉得换电还是挺方便的。“满电差不多能跑400公里,返程的时候会到换电站换块电池,要是赶上没有其他车,也就七八分钟。要是有其他车,换电时间也就比加油长一点点而已。”



“方便是方便,我也得提提意见,”马先生点开地图搜索框,输入‘换电站’,说到:“倒是可以提前打电话问有没有电池,就是不能预定。赶上到换电站没有电池了还得等其他电池充满,节假日要是长途出行就很尴尬了。”


“路上大多数车只能看到我红色的尾灯”


对于动力,马先生用一句话做了概括:“路上大多数车只能看到红色的尾灯。”



他接着补充道:“平时在市里我基本上用舒适模式,跑山路会换到运动模式,基本上都是我超别人车。”


看来,马先生比较擅长激情驾驶。



“去牛屋频率比回娘家还高”


“你知道牛屋吗?”马先生突然发问,我一脸懵的样子无声的回答了他的问题。



“就是NIO HOUSE,我们圈里叫牛屋。”马先生这才提醒我。接着他给我讲起了和牛屋的趣事。



“自从买车以后我们一家三口去牛屋频率比回娘家都高。没事就去喝杯咖啡,带老婆孩子去转转。有时候也约着朋友去聊事,有一种专属会所的感觉,比咖啡厅可强多了。”



“我们这帮车友经常有线下活动,没事也在网上闲聊,最起码比社交软件上的陌生人靠谱多了。”


产品和服务,没有最好只有更好

其实,在众多造车新势力中,蔚来从产品到服务可以说可圈可点,不管是产品的原创设计、软件的自主研发、换电模式的首推,以及粘性很高的牛屋,都为车主提供了多维度的用车体验和品牌价值。



不过,做产品、做品牌没有最好,只有更好。比如产品的续航里程、车机系统的进一步提升、换电的便利性等方面还有很大的上升空间。



写在最后

马先生这一年多的用车体验,让他更加喜欢这个品牌。用他的话说:“我买的不只是一台车,更多的是服务。”


其实,在一个行业做久了,专业性是有的,但相对也会出现固化思维。就像马先生一样,在现在的工作岗位一干就是七八年,业务轻车熟路,但领导一要求创新,就无从下手。到牛屋坐坐,找车友聊聊,反而会让他思维开阔一些。而汽车品牌同样需要创新,只有创新才能差异化的赢得消费者的关注和青睐。

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